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财经观察:“一个愚蠢的行动”——美国贸易“霸凌”惹众怒

2019-09-19 23:36 来源:慧聪网

  财经观察:“一个愚蠢的行动”——美国贸易“霸凌”惹众怒

  巨大的美国贸易逆差,并不是由于中国造成的。  为迎接人潮,华盛顿警局严阵以待,当地时间24日清晨3点起,市中心大规模交通管制和封街,宾州大道在溪北区第三街至12街禁止车辆进入,直到晚间6点重新开放。

  克鲁格曼分析道,白宫之所以一门心思想着发动对中国的贸易战,是因为白宫认为中美之间存在着巨大的贸易逆差。一方面,美国的不负责任举动将极大改变市场预期和信心,澳大利亚以及亚洲多国股市已经第一时间反映了这种担忧。

    战巡南海的空军战机中,具备制空作战和对地、海面目标精确打击能力的苏-35战机不断亮剑。  报道称,海空联络机制旨在避免两国舰艇、飞机等发生意外军事冲突。

    目前已有60多个国家参加雄心勃勃的新丝路计划,其中许多是发展中国家。  选择开放,中国坚定不移。

他可能依法被押送回西班牙,并将面临最长30年的徒刑。

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  希望之党国会对策委员长代理今井雅人称,关于从出售国有土地的审批文件中被删除的首相夫人安倍昭惠这是块好地,请向前推进的发言,笼池称确实存在,没有错。最近,MBC推出一部水木剧(周三周四播放)《牵著手,看夕阳西下》。

  大量猪肉产自内布拉斯加以及中西部其他地区,特朗普在这些地区有着极大的支持。

  由于校园枪支暴力,很多孩子们已经成了惊弓之鸟,即便是假的警报声也能给校园带来恐慌。商务部条约法律司负责人就此发表谈话。

  除此之外,美国政府还阻止世界贸易组织上诉机构任命新成员,此举将严重破坏世贸组织争端解决方式的有效性。

    美方无视中方加强知识产权保护的事实、无视世贸组织规则、无视广大业界的呼声,一意孤行,这是典型的单边主义和贸易保护主义,中方坚决反对。

  文章称,大多数经济学家认为,美国在推进关税的问题上,通过威胁与盟友的持久关系,冒下了让美国遭受真正的国家安全打击的风险。《纽约时报》如是评价。

  

  财经观察:“一个愚蠢的行动”——美国贸易“霸凌”惹众怒

 
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C919产业链大起底 险资社保持仓9只大飞机类股
2019-09-19 08:39:41 来源: 证券日报
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  自2008年开始研制,历经近十年的国产大飞机C919终迎首飞时刻。据中国商飞5月3日发布消息,国产大型客机C919将于今日在上海浦东国际机场首飞(如天气条件不具备则顺延)。

  已有订单570架

  尽管刚开始首飞,C919成绩已十分抢眼,据中国商飞公司表示,截至2016年11月底,C919大飞机已经斩获包括中国国际航空、东方航空、南方航空等在内的23家国内外用户的570架订单,为我国航空产业带来了全新的市场机遇。从未来航空产业市场空间来看,按照波音公司预测,未来20年内全球新客机需求将高达3.7万架,仅中国市场需求便超过6000架,未来或将开启万亿元规模市场。

  而航空产业未来的发展,也受到了我国的大力支持。2016年以来,国务院、发改委等先后公布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》、《通用航空发展“十三五”规划》等重要政策,已将航空产业列入未来中长期我国产业发展的重点。

  业内人士表示,在美国,出口一架波音747客机,可以弥补进口12000辆小汽车造成的贸易逆差。可以说,发展大飞机项目对我国调整经济结构、实现转型升级、提高自主创新能力、转变经济发展方式具有重要意义。政策与需求的双刺激,有望推动航空产业链迎来爆发期。

  两细分领域最受益

  在C919大飞机整个产业链中,机体结构及相关原材料产业将最为受益。国信证券表示,在C919产业链中,机体结构、发动机、机电系统、航电系统、内装饰、起落架等六大领域价值占比分别约为38%、27%、14%、11%、6%、4%;细分领域机体结构市场规模最高,到2035年将达到270亿美元至360亿美元,而发动机领域市场规模居第二,到2035年将达到192亿美元至256亿美元,机体结构在整个飞机中的成本占比较高,可关注相关上市公司,洪都航空(C919前机身、中后机身的惟一供应商,工作量占机身制造的25%)、中航飞机(国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商)等。

  海通证券则表示,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%,“机壳”中铝合金材料约占材料总重量的70%。受益个股推荐宝钛股份。

  从其他细分领域来看,《证券日报》梳理上市公司基本面发现,航发控制为国内主要航空发动机控制系统研制生产企业,为发动机领域龙头公司;中航机电为航空机电系统龙头公司;航电系统龙头公司主要为中航电子;产业链其他相关上市公司还包括:成飞集成、博云新材、钢研高纳等。

  险资加大布局力度

  在大飞机产业未来发展一片向好的背景下,市场敏锐度较高的险资也加大了产业链布局。《证券日报》记者根据同花顺数据统计显示,在27家大飞机相关公司中,截至今年一季度末,险资共计现身在4家公司前十大流通股股东名单中,其中新进中航飞机、航天动力和宝钛股份等3家公司股票,新进持股数量分别为:2296.21万股、449.99万股和205.12万股;增持钢研高纳74.84万股,增持后累计持股数量为278.50万股。

  除险资外,社保基金对大飞机概念股也较为青睐,截至一季度末,共计持有8只大飞机概念股,新进宝钛股份,新进股份数量为203.59万股;增持航天动力,增持后总持股数量为2230.98万股;持有中航光电、航天长峰、钢研高纳和中航重机等4只个股数量较上期不变,分别为:1168.43万股、700.00万股、494.96万股和492.52万股。

  综合来看,险资、社保两大机构一季度持有中航飞机、钢研高纳、宝钛股份、航天动力、中航光电、航天长峰、中航重机、中国卫星、中直股份等9只大飞机概念股。

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【纠错】 责任编辑: 陈剑
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